Razvrstitev pnevmatik:
Predplačniška pnevmatika (BIASTIRE)
Struktura pnevmatike, ki se uporablja že od nekdaj, se nanaša na pnevmatiko, ki predstavlja vrvico trupa pod kotom (približno 38 stopinj) glede na smer vožnje pnevmatike.
Radialna pnevmatika (RADIALTIRE)
Konstrukcija, pri kateri je razporeditev trupov trupov 90 stopinj ali skoraj 90 stopinj glede na smer vožnje pnevmatike, jermen pa se uporablja za povečanje trdnosti pnevmatike.
V primerjavi z gumami s pristranskostjo imajo radialne pnevmatike naslednje značilnosti:
Dobra stabilnost krmiljenja, popolna učinkovitost v ovinkih, dobra odpornost proti obrabi, nizka poraba toplote, nizek kotalni upor, prihranek stroškov goriva, močan oprijem, manj zdrsa in dobro udobje vožnje pri visokih hitrostih.
Guma z notranjo cevjo (TUBETYPETIRE)
Guma znotraj pnevmatike in napihnjena
Sestava: pnevmatika + notranja cev + podloga + platišče
Način pravilne uporabe:
Izberite primerno notranjo cev, nova pnevmatika pa mora uporabiti novo notranjo cev.
- Radialne pnevmatike morajo uporabljati notranje cevi za radialne pnevmatike.
Če ni zračnega tlaka, če je notranja širina cevi deformirana za več kot 10%, je ni mogoče stalno uporabljati.
Ko prvič začnete napihovati, najprej naredite notranjo cev in blazinico z nizkim tlakom, nato pa jo napolnite z ustreznim zračnim tlakom.
Pnevmatike brez cevi (TUBELESSTIRE)
Notranja cev se ne uporablja, na notranji površini pnevmatike pa se na notranji površini pnevmatike uporablja posebna guma (zrakotesna plast), ki zagotavlja neprepustnost pnevmatike.
Sestava: pnevmatika (notranje tesnilo) + platišče
Med obratovanjem brez tube brez pnevmatike se tudi zračni tlak ne bo hitro znižal.
Letne pnevmatike (SUMMERTIRE)
Ta vrsta pnevmatik se uporablja za pomlad, poletje in jesen s temperaturami nad 0 °. Da bi lahko prikazali odlično manevrsko sposobnost in zaviranje na mokrih in suhih cestah, je potrebno imeti veliko stično površino s tlemi, da povečate trenje med pnevmatiko in tlemi. Zato se pri zasnovi tekalne plasti pogosto uporablja preprost vzorec bloka, da povečate kontaktno površino s tlemi. Poleg tega so za izboljšanje zmogljivosti odvodnjavanja na vlažni cestišču utori večinoma linearni v obodni smeri. Pnevmatike, ki nimajo posebnih sezonskih znakov, so letne pnevmatike.
Celodnevne pnevmatike (ALLSEASONTIRE)
Ta vrsta pnevmatik združuje značilnosti snežnih in letnih pnevmatik, njen vzorec pa je bolj zapleten kot letne pnevmatike. Da bi lahko snežne pnevmatike dosegale boljše zaviranje in upravljanje na snegu, imajo boljše utore kot letne pnevmatike, toda pnevmatike za vse vremenske razmere ne morejo 100-odstotno zavirati na nizkih temperaturah in snežnih površinah, zato je varneje uporabljati posebne snežne gume na tem območju.
Snežne pnevmatike (SNOWTIREorWINTER)
Gume, ki se pozimi uporabljajo izključno v nizkih temperaturah in snegu. Tekalna plast je zasnovana kot blok z mnogimi majhnimi utori, zato, da se pozimi pokažejo odlične zavorne in vodilne zmogljivosti, so utori običajno globoki in široki. Tekalna guma je posebna formulacija, ki je odporna na nizke temperature in ohranja mehkobo in dobro trenje tudi pri nizkih temperaturah. Študirane pnevmatike so bile razvite za izboljšanje zaviranja in ravnanja na ledu, vendar od leta 1987 snežne pnevmatike zaradi svojih vrhunskih zmogljivosti postopoma nadomeščajo ščepljene pnevmatike, saj so ščepljene pnevmatike zelo velike hrupa in onesnaženosti zraka. V zadnjem času se je z razvojem tehnologije pnevmatik in surovin zelo izboljšala učinkovitost snežnih gum na snegu na ledu.
