Kateri so varnostni ukrepi za sestavo težkih tovornjak kolesnih zavornih bobnov
1. Previdnostni ukrepi za čiščenje in deburiranje
Previdno preverite videz zavornega bobna težkega tovornjaka. Burrs in rja se odstranita, skupna površina pa je gladka in ravna.
2. Previdnostni ukrepi za stiskanje ležajnega obroča in namestitev vijakov koles
(1)Zavorni boben iste vrste težkega tovornjaka je sestavljiv z isto vrsto vijakov, levi in desni vijaki pa se ne smejo mešati v eno kolesno vozlišče! Ko je vijak pritisnjena, nit žice ne sme biti poškodovana.
(2)Prestavni obroč ABS naj bo čist. Na prestavnem obroču in končni površini vozlišča ne sme biti podkopalnikov ter zagotoviti, da je končna površina ravna, površina prestavnega obroča pa ≤0,2mm.
(3)Ne stopite na stikalo za nogo, ko obdeldelnik ni stabilen!
(4) Po tem, ko je dorabljeno, zamenjajte tiskalno orodje in podmažite tiskalno glavo in podlago.
3. Previdnostni ukrepi za zavorni boben s težkim tovornjakom
(1)Skupna površina mora biti čista, na zavorni luknji ne sme biti železovih filingov, bumpin in burrsov!
(2)Da bi preprečili vrtenje 130 sprednjih in zadnjih koles med zaključno obdelavo, morajo biti oreščki pnevmatik simetrično zategnjeni v obostranski smeri in nato po končani obdelavi odrahnili;
(3)V primeru nenormalne sestave pravočasno poročajte in zategnite vijake na diagonalen način, najprej predhodno zategnite in nato zategnite na zahtevani navor;
(4) Ne delujejte brutalno, pri udarcu v oko bodite pozorni na varno delovanje. Pri udarcu je treba matico in navojno nit udariti in zakoviciti skupaj;
4. Previdnostni ukrepi za boben za zavoro kolesa težkega tovornjaka
(1)Pred izdelavo prvega kosa vsake izmene ali po zamenjavi pritrditve bodite pozorni na preverjanje skoka z jigom. Če presega 0,03mm, ga je treba popraviti ali pa je o tem pravočasno obveščen delavec na področju fiksne dejavnosti.
(2)Orodje za obračanje je treba pravočasno ostriti. Na splošno ga je treba ostriti vsakih 90 minut dela. Ko je hrapavost iz strpnosti, jo je treba pravočasno ostriti.
(3)Nadzor nad hitrostjo krme in hitrostjo vrtenja v skladu s tehnološkimi zahtevami in je ne spreminjajte po svoje.
(4)Preverite en kos za lumen pretep in druge določene predmete za vsakih 5 kosov;
5. Zadeve, ki potrebujejo pozornost pri dinamičnem ravnotežju
(1) Dinamična vrednost ravnotežja je iz strpnosti in se ne sme izteči v naslednji postopek.
(2)Za zavorne bobne, ki so bili uravnoteženi, je treba vsako sestavo vzorčiti po montaži, da se vidi, ali izpolnjujejo zahteve postopkovnih predpisov.
(3)Bodite pozorni na vsako izmeno, da preverite, ali je oprema normalna, in poročajte o nepravilnostih, če so najdene.
(4)Pri izravnavi mora biti premer luknje manjši od φ20, globina ne sme biti večja od dveh tretjin debeline stene, razdalja med obema luknjama mora biti ≥2mm, območje vrtanja pa ne sme presegati ene tretjine obsega.
(5) Z zeleno barvo označite končne obraze ustreznih vijakov vrtane luknje, da olajšate težo kolesa.
6. Previdnostni ukrepi za dodajanje masti in oljne tesnjenja
(1)Bodite pozorni na čistost obdelka in tesnila olja, oljnega tesnila pa ne smete obtisniti ali natisniti ob stiskanem.
(2)Mast za potniške avtomobile je visokotemperaturna mast HP-R, tesnilno olje pa je treba stisniti z objemko.
