1. Življenjska doba pnevmatik za viličarje
Življenjska doba pnevmatik za viličarje se razlikuje od okolja in načinov uporabe na različnih lokacijah uporabe, podrobnosti pa je mogoče vključiti na naslednji način:
1. Pod določenimi pogoji obremenitve in voznega okolja imajo pnevmatike viličarja ustrezen tlak v pnevmatikah. Test kaže, da se bo poraba goriva povečala za 20 odstotkov, ko je tlak v pnevmatikah nižji od 20 odstotkov -25 odstotkov standardne vrednosti. Ko je tlak v pnevmatikah viličarja višji od standardne vrednosti, je središče krone pnevmatike ozemljeno, kontaktna površina med pnevmatiko in površino ceste se zmanjša, obremenitev na enoto površine se poveča in obraba sredine krone se okrepi. Kord pnevmatike je preraztegnjen, obremenitev korda karkase se poveča, proces utrujanja korda pa se pospeši, kar povzroči zlom korda in predčasno počenje pnevmatike.
2. Pri normalni obremenitvi in tlaku v pnevmatikah bo povečanje hitrosti vozila povzročilo ustrezno povečanje frekvence deformacije pnevmatike viličarja, tresljajev karkase ter obodne in bočne deformacije pnevmatike (ki tvori statični val). Povečana vročina. Zmanjša se delovna zmogljivost pnevmatik viličarja, poruši se celo karkasna plast in odlušči tekalna plast, kar pospeši obrabo pnevmatik.
3. Pod določenim tlakom v pnevmatiki je pnevmatika preobremenjena, da se poveča deformacija upogiba, napetost vrvice in vrvice se poveča, kar zlahka povzroči zlom vrvice, zrahljanje in razslojevanje stene pnevmatike ter napetost vrvice kord karkase Presegla bo konstrukcijsko dovoljeno obremenitev in tlak v pnevmatiki na tla, proizvedena toplota se bo povečala, temperatura karkase pa se bo povečala in nosilnost zmanjšala. Hkrati bo zaradi obrabe, ki jo povzroči stik med robom pnevmatike in tlemi, še posebej, ko naletite na oviro, že majhen kamen povzročil, da bo krona pnevmatike počila. Praksa je dokazala, da se v primeru zavijanja in vožnje po neravnih cestah, ko obremenitev pnevmatike preseže 20 odstotkov, njena kilometrina skrajša za 35 odstotkov; ko preseže 50 odstotkov, se skrajša za 59 odstotkov;
4. Na življenjsko dobo pnevmatike imajo velik vpliv tudi razmere na cestišču, ki vplivajo na trenje med pnevmatiko in podlago ter dinamično obremenitev pnevmatike. Ko pnevmatiko razjedajo maščobe, kisline in alkalije ter je dolgo časa izpostavljena visoki temperaturi, se fizikalne in kemične lastnosti pnevmatike spremenijo, nosilnost se močno zmanjša in pnevmatika med uporabo zlahka poči. Poleg tega se bo pri pnevmatikah, ki jih je razjedalo olje, močno odluščil zračni tesnilni sloj, na kljunu bo prišlo do majhnega odpadanja gume in vrvi karkase bodo odstopile od gume. Ker obliž ni združljiv z gumo, ki vsebuje olje, tudi če je poškodba pnevmatike majhna, je možnost popravila izgubljena.
5. Visoka temperatura bo zmanjšala trdnost trganja, raztezek in trdoto gume, zmanjšala oprijem med gumo in vrvico ter pospešila staranje gume. Zaradi staranja gume bočnice pnevmatike razpoke in močne deformacije bočnice pnevmatike vodijo do ločitve kordov vložka karkase od gume. Ko pnevmatika delno naleti na nenadno obremenitev, je zelo verjetno, da bo pnevmatika počila.
6. Zaradi različne porazdelitve obremenitve sprednje in zadnje osi, različnih delovnih lastnosti pogonskega kolesa in volana ter razlike v cestnih razmerah so pogoji obrabe vsake pnevmatike nedosledni. Če je enaka tovarna, bodo pnevmatike enake velikosti, zgradbe, nivoja in tekalne plasti pospešile obrabo pnevmatik.
7. Če med uporabo ne boste pozorni na razumno kolokacijo in redno menjavo, bodo pnevmatike prenašale neenakomerne obremenitve, kar bo tudi pospešilo obrabo pnevmatik.
2. Zadeve, ki zahtevajo pozornost pri uporabi pnevmatik za viličarje
1. Pnevmatike viličarja so dosegle zgoraj omenjeno mejo uporabe, kar lahko povzroči eksplozijo ali nevarnost. Da bi zagotovili varno delovanje, je treba zamenjati nove. Meja obrabe pri uporabi je: preostala globina utora na pnevmatiki inženirskih strojev (približno 1/4 širine tekalne plasti) je 15 odstotkov globine utora nove pnevmatike; ko je pnevmatika pokazala neenakomerno obrabo, stopničasto obrabo ali drugo neobičajno normalno obrabo; predelek izpostavljen. Omejitev storitve za poškodbe je; zunanja poškodba se je razširila na jedrno žico ali je bila jedrna žica zlomljena; žilna žica je bila prerezana ali ohlapna; pnevmatika viličarja se je odlepila (z ločitvijo); plin ali neobičajna popravila. Pri menjavi pnevmatik so potrebni profesionalni vzdrževalci viličarjev, da preprečite nepotrebno škodo.
2. Tlak v pnevmatikah viličarja. Ko so pnevmatike hladne pred začetkom dela, najprej izmerite tlak v pnevmatikah. Če je tlak v pnevmatiki nizek, je lahko preobremenjena; če je tlak previsok, bo pnevmatika viličarja počila in eksplodirala. Normalna obremenitev (dvižna roka, postavljena vodoravno) je približno 15 odstotkov -25 odstotkov). Ko preverjate tlak v pnevmatikah viličarja, preverite tudi, ali so kolesa praskana ali luščena, ali so žeblji ali kosi kovine, ki bi lahko povzročili luknje, in ali so neobičajno obrabljena. Odstranjevanje kotalečih se kamnov na območju delovanja in vzdrževanje cestne površine lahko do določene mere podaljša življenjsko dobo pnevmatik viličarja in zmanjša stroške vzdrževanja viličarja.
