1. Struktura kolesa
Kolo je sestavljeno iz pesta, platišča in napere, ki povezujeta oba elementa. Kolo lahko s povezavo platišča in spleta razdelimo na kombinirano kolo in integralno kolo.
Poleg tega obstajajo deljiva kolesa, povratna kolesa, nastavljiva kolesa in podobno. Kombinirano kolo povezuje platišče in trak z jeklenim kolesom z varjenjem ali kovičenjem; Vgrajena konstrukcija povezuje platišče in trak z litim ali kovanim tipom za alu platišča. Kolesa lahko razdelimo na kolesa s spiralami in kolesi. Trenutno se kolesa s pikami pogosto uporabljajo v avtomobilih in tovornjakih.
2, ploščo kolo
Kolečno kolo je sestavljeno iz zadrževalnega obroča, platišča, mreže in podaljška ventila. Jekleni diski, ki se uporabljajo za povezavo pest in platišča v kolesu, se imenujejo trakovi, večina je odtisnjena, nekaj pa je v celoti oblikovano s pestjo, slednji pa se uporabljajo predvsem za težka vozila.
Plošče, ki se uporabljajo za avtomobilska kolesa, so tanjše in jih pogosto prebijajo v valovite oblike, da povečajo togost. Konstrukcija kolesnih koles s tovornjakom je prikazana na sliki 9.1. Luknja s špicami na spletu 4 lahko zmanjša maso, olajša dostop zavorne pest do ventila in služi kot ročaj za namestitev. Šest lukenj je vrezanih v konus, da poravnajo sredino, ko so napere pritrjene na pesto.
3, fiksna oblika plošče za blagoslov dvojnega kolesa
Obstajata dve glavni vrsti pritrditve plošč dvojnega tipa, in sicer dvojno pritrditev matice in pritrditev enojnih matic.
Na isti peščici sta nameščena dva sklopa mrež in platišč, za lažjo izmenjavo pa so konci vijakov za luknje vijaka. Splet 3 notranjega kolesa leži na zunanji končni strani prirobnice pesta 4 in je pritrjen na vijak 5 s pomočjo posebne matice 1, ki ima končno stranico, matica 1 pa ima tudi zunanji navoj. Splet 2 kolesa roga se nasloni na ploščo z notranjimi kraki in ga pritrdi z zaporno matico 6. Ko je pritrjena dvojna matica, preprečuje, da bi se matica fiksiranega spleta med vožnjo vozila sprostila.
Pritrdilni vijaki 5 na kolesu avtomobila so na splošno priviti v različne navoje, na levi strani so levi navojki, na desni pa navojni navoji. Na nekaterih tovornjakih ima dvojno kolo zadnje osi fiksno obliko enojne matice, kot je prikazano na sliki 9.3 (b). Ker je sferična vzmetna podložka 7 uporabljena v konstrukciji, lahko matici 1 preprečimo, da bi se sama odlepila. Vijaki 5, ki držijo prečke na levem in desnem kolesu avtomobila, so lahko desni, s čimer se zmanjša raznolikost delov.
4, kolo kolo
Žlebci obroča s kolesom so vlivani naperi, ki so v enem kosu s kolesom. Govorna kolesa se običajno uporabljajo v dirkalnih avtomobilih in nekaterih avtomobilih visokega razreda. Uporablja se za vlivanje težkih težkih vozil. Na kolesu te konstrukcije je na obročko pritrjena posebej oblikovana blazinica 2. Za dobro centriranje platišča in žic je na obodu in na špici obdelan parni stožec.
